作者：韩春景  转载自：原创  发布日期：2017/9/27

从实寄封看沦陷区中华邮政

                                                                          （1937年7月——1942年8月）

                                                                                                   韩春景

    内容提要：1937年七七事变到1941年太平洋战争，沦陷区中华邮政坚守敌后，守护中国邮政主权，保持了邮路的基本畅通。通过沦陷区收寄、接收、转运的邮件诠释了中华邮政在沦陷区内通邮、沦陷区和国统区通邮、沦陷区和国际邮盟通邮的抗战史实。

    关键词：沦陷区 中华邮政 实寄封

从日本发动卢沟桥事变，到1941年太平洋战争爆发，大半个中国被日军侵占，成为沦陷区。之后，沦陷区日伪政权相继建立，但是中华邮政坚守敌后，守护中国邮政主权，基本保持邮路畅通，直至太平洋战争爆发，成为世界邮政史上一个奇迹。

邮路记实，邮封正史，本文通过抗战时期中华邮政在沦陷区收寄、接收、转运的实寄封，诠释中华邮政为国尽忠，为职尽责的优秀品质。

一、坚守敌后

    日本全面侵华后，在占领区相续建立日伪邮政机构。但是由于国际邮政联盟不承认其合法性，致使沦陷区同外界的邮件无法交换，日军只能允许中华邮政在其侵占区存在。

上海沦陷后，上海邮政管理局因位于公共租界内未遭到损坏。华中各地沦陷后许多邮局员工聚集到上海邮政管理局，如江苏邮政管理局、安徽邮政管理局、浙江邮政管理局部分均退至上海邮政管理局四楼办公，上海成为敌后方邮政枢纽。上海邮政局局长为法籍林氏，为人机警干练，与日伪周旋颇有思路，使得上海邮局的业务在上海沦陷后能够正常展开并有发展。

沦陷后的上海邮政遵循“快捷、负责、安全”的宗旨，邮政业务得到快速发展，国内国际邮件迅速增加，大量的邮件通过上海送往各地。如一枚贴伦敦一版孙中山像2分邮票的本埠信函退件封（图1），1938年12月2日四川中路的美商普益地产公司邮寄到上海外滩圆明园路，邮件投递时候收件人已经离开，有关人员加盖“REMOVED”离开英文长方形戳，邮局工作人员并没有将函退回，而是多方打听到新址后于12月21日再次投递，而新址也无收件人踪影，于12月29日退回，该封的带有日期的箭头退回戳是较少见的，该封盖有三枚投递员戳和用铅笔手写的投递新址，封背有12月21日的中文日期投递戳，盖英文和法文戳Inconnu Unknown。如此多的戳记，体现了邮局负责的精神。
图1. 上海1938年本埠退件封

二、守护中国邮政主权

在沦陷区，邮政的机构是中华邮政，邮资凭证是中华民国邮票。在处理邮政业务时虽常遭致日伪阻挠和破坏，但中华邮政员工坚持民族气节，机智勇敢，守护国家邮政主权。

如（图2）邮件是1938年6月1日上海邮寄安徽怀庆。邮件收寄时候正是中日军队在安庆、怀宁辰战之时，1938年6月日军进军怀宁、安庆，侵占高河埠及周边地区后迅速分兵驻守。 邮件到达安徽，怀宁已经被日军占领，邮局遭到破坏，无法投递，安徽邮件处已经从安庆撤出，对收到无法投递的邮件加盖“该处情形特殊无法转投，故退原局”。邮件退回寄件人后，寄件人用红笔注：“1938年8月13日后，邮政因该处情形特殊，无法投递，故退。寄出38年6月1日收到38年8月29日，特志”。此邮件路途时间近三个月。右下有“626”号码，为邮政对退件的编号。邮票贴伦敦一版孙中山像等3枚计13分，即平函5分，挂号8分，合计13分，是1935年到1940年间中华邮政的挂号邮件资费。

上海经香港航空邮寄美国封（图3）。封是上海北京路广记祥邮寄美国纽约市中国宝石公司函，封贴伦敦版中山像20分1元各一枚合计120分，符合国际平函25分，美航航空费95分，计120分资费，封盖“Form HongKong by U.S.A.Air Scrvece”意思是邮件由香港中转，经美国航班寄递。                                                                                  图2上海1938年邮寄怀庆退回剪片
     1941年7月10日上海邮寄美国洛杉矶航空挂号封（图4），封贴大东版孙中山像邮票6枚20.05元，1941年7月10日上海收寄，背盖美国洛杉矶1941年8月16日18日19日三枚日戳，双圆戳下部有REGISTERED是挂号专用戳，邮件收寄到投递相隔40天。邮件由上海营业收后，背盖1941.7.10.英中文三格戳，戳的下格上海下有“巳”字，说明邮件收寄当天就送达国际转口处，从国际转口处到美国用了近四十天。国际航线受战争的影响也是阻碍重重。

 三、基本保持邮路畅通

图3上海1939年经香港邮寄美国封

（一）.沦陷区内通邮

1938年中日合资的“中华航空株式会社”开辟北京－上海航线，北京-上海间的邮件可以快速抵达。1938年沦陷区上海邮寄北平航空挂号封（图5），封贴伦敦一版孙中山邮票5枚计36分，自1936.3.1.起中华邮政航空费不分距离统一收费，每20克收费25分，加平函5分，航空信函资费是30分，该封贴邮资36分，执行的是沦陷区航空资费日元标准，航空资费31分加平函5分，合计36分。这在图6汉口邮寄上海国内航空改国际平函封中贴资36分可以得到验证。

1940年10月31日汉口邮寄上海航空平函（1939年5月上海至汉口航空邮运恢复），1940年11月5日到上海，背盖上海号码戳，投递时得知收件人已经去往美国，邮局并没有将信退回，而是加贴15分凿孔公事邮票凑足刚刚调整的国际平函邮资50分，盖1940年11月7日戳发往美国。邮局加贴大东版10分伦敦版4分凿孔公事邮票，并盖戳注明，意是邮局代支付余资。信函抵达美国后又进行了两次投递，并盖一枚水波纹日戳。该函可以退回也可作为欠资发往美国由收件人补足欠资，而由邮局补贴公事邮票的信函非常罕       图 5. 上海1938年邮寄北平航空封                         见。

（二）.沦陷区与国统区通邮

 沦陷区中华邮政中虽然有日伪人员的插入和监督，但业务仍能正常进行，与国统区的邮件往来，也能进行交换，期间虽受战火影响，但邮路基本畅通。

1940年国统区宜宾邮寄沦陷区上海的航空信函（图7），邮票贴伦敦一版孙中山等55分（邮资：平函5分+航空费25分X2=55分 ）。上海等地沦陷后，宜宾      图6.汉口1940年航空邮寄上海改国际封
作为国统区的大后方，与沦陷区的通邮时断时续。邮件在宜宾收寄后邮政人员手写“Q.M.J”航空公司，即该信由“Q.M.J”航空公司承运。邮件到达上海后，盖商碼日戳，这种商码戳多用在航空平信，左边表示日，右边表示月。关于这种戳的性质有二种说法，一种是政府人员检信戳，一种是邮务工作用戳。

（三）沦陷区与国际邮盟通邮

沦陷区邮寄国际邮盟的业务，当时水陆主要有太平洋邮路、西伯利亚邮路和苏伊士运河邮路，航线有中美、中英、中法、中苏等。受战争的影响，邮路基本保持畅通。
图7.宜宾1940年航空邮寄上海封

1、.太平洋邮路

太平洋邮路是中国通往美洲及亚太地区的水陆邮路，部分通往欧洲的邮件也通过太平洋邮路中转。

1937年日军入侵山西汾阳，汾阳沦陷后执行沦陷区邮资。1939年9月1日中华邮政国际邮件平函邮资由25分调为50分，而华北沦陷区依然执行原资费，直至1940年9月23日才调为50分，故在1939.9.1.——1940.9.22.期间，中华邮政不承认华北沦陷区寄出的国际邮件邮资，收到的邮件加盖欠资戳发往前程。如图8是1939年9月18日山西汾阳邮寄美国平函，山西汾阳邮局依照伪华北邮政总局国际邮资25分收寄，由于国际邮盟不承认伪华北邮政总局，邮件不互换，故华北沦陷区的出口邮件经过中华邮政中转，而中华邮政国际平函资费已经调整为50分，故中转时在封上加盖欠资戳记，这在中国抗战时期是种特殊情况。

 1939年9月欧战爆发，由西伯利亚中转发往英国等欧洲国家的邮件，改发海路，经过太平洋到达美国或加拿大中转，以免途径交战国时候邮件被扣留。      图8.汾阳1937年航空邮寄美国封
如图9北京1940年邮寄英国经加拿大中转欠资封，封贴邮票25分，时中华邮政国际资费50分，中华邮政收到来自沦陷区北京中转的邮件，由于资费不同，加盖欠资戳后经太平洋邮路发往加拿大，由加拿大转运至英国，邮件到达英国后，邮局在信封上加盖3p I.S戳记后将邮件交给收件人，收件人支付3便士（折合中华民国法币25分）。

沦陷区国际信函封（1939.9.1.——1940.9.22）期间中有多枚未加盖欠资戳。如1940年8月北京邮寄德国平函（图10），封贴伦敦版中山像25分邮票，封上无欠资戳记，是否经中华邮政中转封上未注明。1939年9月欧战爆发，西伯利亚邮路阻塞，该信经图9北京1940年邮寄英国经加拿大中转欠资封        太平洋邮路运抵德国，盖德国邮政检查红戳，封背盖德国纳粹鹰徽红黑两戳和投递小黑戳。

2、西伯利亚邮路

发往英国等欧洲的水陆邮件多经西伯利亚铁路至欧洲，是我国邮寄欧洲的主要邮路。

天津是沦陷区发往西伯利亚的邮件的中转地，1938年天津沦陷区邮寄英国超重函件（图11），封贴单圈中山像等邮票合计25分，符合国际平函邮资。该封所贴烈士版半分、图10.北京1940年寄德国经太平洋封
2.5分邮票的裁切线均进入邮票齿孔内，是趣味变体。封销天津中英文1938年9月29日三格戳，戳下格英文名称下有“B”字母，与天津本埠双挂号封正面盖的戳“D”字母相似，不同在于“D”戳的日期是中文数字，“B”戳日期是阿拉伯数字。中华邮政规定，用于国内函件的销票日戳日期用中文数字民国纪年，用于国际函件的销票日戳日期用阿拉伯数字公元纪年。

3、苏伊士运河邮路

中国通往欧洲的普通邮路有两条：陆路是铁路过西伯利亚，水路是经印度洋过苏伊士运河。沦陷区邮件经苏伊士运河通往欧洲的邮路，通过中华邮政中转。

图11天津1938年邮寄英国封            抗战时期，日军虽然容忍中华邮政在沦陷区的存在，但在中华邮局内设检查员，蓄意破坏，致使邮件运输非常困难。为了邮件转运的畅通，1938年中华邮政在香港设立国际邮件转运中心，华北、华中邮件由福建转香港，在水陆阻塞的情况下沦陷区邮件航空运输到香港，再通过太平洋邮路或苏伊士运河邮路运抵邮盟各国。如图12上海邮件空运至香港，再走水陆至德国封，封贴伦敦版中山像25分3枚75分（邮资：平函25分，上海至香港航空费25分加超重25分，计75分 ），信1939年7月18日在上海收寄后，航空运达香港，销香港1939年7月23日戳，再通过苏伊士运河邮路运抵德国。1939年9月欧战爆发，意大利参战，以后发往德意国的邮件经苏伊士运河邮路的改经西伯利亚经苏联中转。

抗战期间中华邮政与亚太国家的通邮也未间断，沦陷区通过中华邮政与亚太地区进行通邮。1940年7月18日北京寄法属越南欠资封（图13），封贴伦敦版中山像25分邮票，执行的是伪华北邮政资费，经过中华邮政中转时候，中华邮政国际资费已经调整为50分，不承认伪华北邮政资费，盖蓝色长方形欠资戳欠资25分，邮件发送香港，到达香港后对    图12上海1940年空运香港邮德国封
 沦陷区的邮件进行邮政检查，检查后贴检查封条，封条上印皇冠徽志和“OPENED BY CENSOR HONG KONG”香港邮政检查。信函由香港发往越南河内，1940年8月5日到越南，贴法属越南检查条“CONTROLE POSTAL MILITAIRE”意思是军事监督，并在检查条上盖椭圆型戳，邮件在河內經多次投递，有5枚投递戳，分銷河內1940.8.6.-1940.8.7-1940.8.9戳，因收件人改址，改寄TUNG，因欠資，加貼法属越南欠資票3枚計25分，銷TUNG1940.8.9戳，日本占领区时期邮寄法属越南实寄封较少见。

图13北京1940年寄法属越南欠资封

4、.国际航空邮路

“七七事变”后，日本侵占华北、华东、华中，中华邮政旧有的航线被迫停运。1938年春中航公司在随国民政府迁都重庆后，逐渐恢复营运。国际邮件以香港为中心，中国航空公司与美国泛美航空公司、英国帝国航空公司联运。沦陷区国际邮件抵达香港后运往美洲各地的由泛美航空公司运抵旧金山，再由美国航空线运往各地，运往欧洲各国邮件由泛美航空公司大西洋线和英国等航空公司承运。

英航封：上海经香港到英国封（图14），邮资：平函25分，英航航空费45分*2=90分，计115分，与封贴邮票相符。1938年5月4日上海收寄，1938年5月7日抵达香港，盖香港双圆黑戳，盖“By I.A.L.”（经英航）。在香港经过邮政检查，通过英国帝国航空公司飞抵英国 。由于各航空公司邮寄同一地方的资费不同，寄信人邮寄时要先注明通过哪个航空公司邮寄，并交付相应的资费，如封手写“BY I,A,L, Hong kong” 通过香港经英航。

法航封，1939年广东广州邮寄法国航空封（图15），封贴伦敦版中山像5分和香港版  图14上海1938年经香港邮寄英国封
 长城60分2枚计125分，（即国际平函25分，法国航空费100分），封1939年7月16日广州收寄，1939年7月.17日经广州转口运往香港，背有戳，1939年7月20日到达香港，1939年7月25日通过法国航班运抵法国，背有法航戳记：DE SABLC，背盖法国塞纳波浪形机器戳，说明该信函是由广州邮寄到塞纳的航空信。该信旧址投递未成功，改新址投递。

一个战争年代的实寄封，印证着这个国家邮政的专业素养，诠释这个国家邮政的品质。
图15广州经香港寄法国航空封

参考文献：

          《战火飞鸿》陈刚                    《复旦集邮》第9期

《抗战时期与沦陷区之通邮》肜新春    《民国经济》

《中国邮政简史》姜希河               商务出版社

                                                 2015-4-13

本文获河北抗战胜利70周年学术论文一等奖，并入选全国集邮联合会编辑的纪念抗战胜利集邮论文选一书。