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驼峰航线时期中华邮政国际资费

作者:韩春景  转载自:  发布日期:2018-12-9


    抗战时期的驼峰航线是世界战争空运史上条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运行动的记忆,经驼峰航线寄递的实寄封见证了这段特殊的历史。驼峰航线时期中华邮政国际资费调整了三次,国际航空附加费调整了五次。该时期中国进出口邮件几乎全部经驼峰航线中转,中华邮政的国际资费的调整和驼峰航线的邮运有一定的关系。邮封证史,通过解读这些信封,我们对驼峰航线时期中华邮政的国际资费情况有个深刻的认识。

    驼峰航线开辟初期,中国航空公司就参与并承运进出口邮政函件,有记载的是1942年5月7日中国航空公司开始了中国—印度驼峰航线的飞行,从国内寄出的国际航空邮件经“驼峰航线”到达汀江后转送加尔各答的英军军邮局检查,再转发世界各地。现在见到较早经驼峰航线的运输的是1942年5月初经加尔各答邮件。驼峰航线开通初期,由于是以军用物资为主,邮件相应较少。笔者收藏较早的封是1942年7月四川巴县寄美国经过驼峰航线的空运转水陆路封(图1),按所贴邮资来看,估计是航空挂号封,因为信封左侧撕掉较多部分,可能会有挂号信息,该封贴邮票合计8.75元,为国际平信1元、挂号费1元、到加尔各答航空费6.75元(2.25元/5g*3)。邮票销戳日期为1942年7月29日,该封由中国境内到印度加尔各答经驼峰航线空运,封到印度加尔各答转水陆运经印度洋、大西洋抵达美国,行程4个半月,可见战争期间邮路之艰难。

(图1)

    驼峰航线初期资费执行的是1941年11月1日中华邮政颁布的国际资费:信函1元,明信片0.6元,印刷品0.2元,挂号1元。 驼峰航线开通后颁布了新的国际航空资费标准:1942年6月30日执行,重量每5公分:加尔各答2.25元,印度各地4.25元,英国12.5元,美国8.7-9.5元,美洲10.6元—13.6元。

    驼峰航线时期,重庆是中国进出口航空邮件的枢纽中心,渝加航线将出口邮件经驼峰航线运往印度的加尔各答,再通过航运和水陆运往世界各地。渝加航线的航程是重庆—昆明— 汀江—加尔各答,昆明是邮件进出的重要集散枢纽,请看1942年10月9日云南曲靖寄美国费城航空挂号封(图2),封贴航空邮票60分一枚,香港版中山像10元、10分各一枚,资费10.7元,符合平函1元,挂号1元,航空费8.7元,合计10.7元的国际资费,该信函云南曲靖收寄,收寄时候邮局工作人员手写邮路指示线路,注明邮件航空至加尔各答至拉各斯转泛美续飞。说明该封自云南曲靖收寄后运往云南昆明飞经印度的加尔各答转英航到拉各斯乘上泛美航班于1942年12月10日抵达美国,12月11日抵达费城,有投递戳3枚。时间63天。封贴英军P.C90检查封条。封上有邮局收寄时邮局工作人员手写资费计算,航空费8.7元,平函1元,挂号1元,合计10.7元。这里需要说明一下,当时通往美国多条航线,中、印、尼、美线资费8.7元,中、印、肯、美线资费9.5元,航线不同,运转的地点不同,到达的时间不同,该封航线走的是中、印、尼、美线,故航空附加费收8.7元。

(图2)


国际邮资:第一次调资
    1942年10月23日中华邮政调整国际航空资费(每5公分):加尔各答2.25元,印度和伊拉克4.25元,英国11.7元,美国8.7元,埃及4.25元,夏威夷10.8元。
    1942年11月1日中华邮政调整国际资费:信函1.5元,明信片0.9元,印刷品0.3元,挂号1.5元。

    这里通过两枚封来说明邮资使用情况,一枚是调资当月封,1942年11月21日重庆寄美国纽约航空封(图3),封贴中信版、百城版、纽约版孙中山像邮票8枚18.9元,符合调资后平函1.5元,美国航空费8.7元,航空资费每5公分一个资费,该封超重1个资费,计航空资费17.4元,合计18.9元。封正面打印“TO DURBAN VIA CALCUTTA”通过加尔各答抵达德班( 南非东部港市),转泛美航空飞美国纽约。封贴英军P.C90检查封条。邮局工作人员收寄时候计算资费手写18.9函件资费。

(图3)

    再看一枚1943年5月广东沐阳寄加拿大的封(图4),封贴香港版中山像邮票3枚10.2元,符合平函1.5元,中国至美国航空费8.7元,合计10.2元的资费。该封特殊在于封经过印度、美国两次检查,封抵达加尔各答后英军检查并贴检查签条,加盖了英军的检查人员戳记:DHF/6,封抵达美国后再次开封检查,贴美国3559检查封条。这封信的航运是通过泛美航空公司将邮件运往美国的迈阿密后通过水陆路运往加拿大,故航空资费收到美国。

(图4)

    图5是一件1943年2月中央信托局由昆明邮寄美国纽约的航空挂号封,封贴中信版中山像邮票7枚,纽约版中山像邮票2元7枚,合计款20.5元,为国际平信1.5元、挂号费1.5元、美航航空费17.4元(8.7元/5g*2),合计20.4元,贴邮票20.5元,溢贴0.1元。该封通过了加尔各答英军的检查,贴上P.C.90英军检查封条,盖DHF/20检查戳,途径大西洋到了美国销1943年4月21日戳,另有纽约1943年4月22日到达戳。在美国此信被美国海关扣押了,封盖扣押戳,指明内中所装与美国8389号规定有冲突,通知收件人前来说明情况,可能是收件人华昌公司未及时前来,美国纽约海关于1943年4月28日再次发函督促,并在封上盖戳记录,华昌公司到海关说明情况后该封是否交于收件人未注明,但封上的圆孔说明该封作为档案存档,是海关存档还是华昌公司存档就不得而知了。

(图5)


国际邮资:第二次调资
    抗战以来物价不断上涨,法币对金法郎的汇率不断下调,中华邮政的经营出现亏损,1943年6月1日中华邮政调整国际资费:信函2元,续重1.2元,明信片1.2元,印刷品0.4元,货样每重50克0.8元(起算数0.4元),挂号2.6元,平快4元。
    这里展示一枚国际航空挂号来解读一下调资后的使用,1943年重庆寄美国盖美国时钟戳封(图6),封贴航空邮票2元2枚,左边一枚宽幅,尺寸47mmx25mm,比正常票幅宽了3mm ,封的邮资:平函2元,挂号2.6元,中美线航空费9.7元,合计14.3元,符资。

    邮路:封手写“By B.0.A.C to Lagos via Caloutta,laivo thence by P.A.A. to destination”是说邮件运抵印度加尔各答经B.0.A.C.再航运到尼日利亚的拉各斯,从那里乘P.A.A.航班到达美国芝加哥。封抵达印度加尔各答后贴英军“P.C.90”检查封条并盖英军“DHF/6”检查章。封收寄时漏盖日戳,封发过程中邮政人员发现后用邮戳边缘划销,故难知道是何日邮寄的了,但封到达美国迈阿密盖1943年9月29日戳可知封应该是1943年7月或8月从中国重庆发出的。这枚封特殊的地方是盖美国紫色时钟戳和蓝色时间戳,两种时间戳同时加盖不多见。

(图6)

    1943年5月29日中华邮政国际航空资费调整:伊拉克4.25元,加尔各答2.25元,英国11.7元,美国9.6元,埃及4.25元,夏威夷11.8元,美洲9.8元—12.8元,非洲5.4元—13.4元。

    这里我们通过1943年8月福建闽侯经桂林邮寄美国实寄封(图7)来验证一下邮资,封贴孙中山像邮票4枚资费11.6元,调资后的资费平函2元,航空费9.6元,合计11.6元,符合调整后的资费。封的邮路:1943年8月15日福建闽侯收寄,1943年8月30日抵达桂林,行程16天。飞驼峰线经印度加尔各答,英军检查后通过B.O.A.C.航运到尼日利亚拉各斯,从那里乘P.A.A.航班到达目的地美国纽约。

(图7)

    时隔五个多月1943年11月5日中华邮政国际航空资费再次调整:寄伊拉克5元,伊朗5.5元,加尔各答2.25元,印度各地3元,英国5元,美国10元,苏联3.5元,美洲11元—14.5元。该资费实施时间4个多月。

通过1943年11月23日成都燕京大学寄美国封来学习一下调整的资费(图8),封贴孙中山像不同版邮票9枚14.6元,邮资为:平函2元,挂号费2.6元,航空费10.元,合计14.6元,符资。由成都1943年11月23日收寄,1944年1月11日到美国纽约,盖纽约挂号戳等3枚。

(图8)

    战争环境的恶化,法币贬值速度加快,国际金法郎和法币的比值距离拉大,1944年3月15日国际航空资费再次调整:伊拉克5.5元,伊朗6元,加尔各答3元,印度各地3.5元,英国5.5元,美国10.5元,苏联4.5元,美洲11.5元—15元。该资费实施时间45天。

    由于资费使用时间仅45天,这个时间段的封非常少,笔者收集的一枚国际航空挂号封是1944年3月25日上海商业储蓄银行由昆明邮寄美国纽约化学银行的信函(图9),该时期邮资:平函2元,挂号2.6元,美航费10.5元加续重10.5元,合计25.6元,封背有邮局收寄人员手写的资费25.6元,封贴孙中山像邮票9枚,合计资费21元,封贴邮票处明显掉票1枚,分析是掉票中山像5元1枚,溢资0.4元,这样才能符合邮资。抗战前上海商业储蓄银行是中国民营最大的银行,抗战时期搬迁到昆明。封经驼峰航线运抵印度加尔各答后贴P.C.90英军检查封条,盖皇冠检查章和DHA/130检查戳。1944年4月16日到达美国,盖8851检查戳,4月17日纽约戳,4月18日REG.Y.DN局,盖有一方一圆二枚特殊戳,日期1944年4月19日,告知封收到时候已损破。

(图9)


国际邮资:第三次调资
    1944年5月1日中华邮政调整国际资费:信函4元,续重2.4元,明信片2.4元,印刷品0.8元,货样每重50克1.6元(起算数0.8元),挂号6元,快递14元。同时调整国际航空资费:伊拉克8元,伊朗9.5元,加尔各答3元,印度各地4.5元,英国8元,美国18元,苏联6元,美洲20元—27元。

    这里通过一枚邮资调整当月国际航空封的展示来见证一下,封是1944年5月19日广东容县经桂林寄美国洛杉矶苏南山药房的函(图10)。邮资:平函4元,至加尔各答航空费3元加续费3元,合计10元。邮路:广东容县经驼峰线寄美国,国内至印度航空,印度至美国转水陆。封左贴61390检查封条,盖埃及F2检查戳,说明封经埃及的开罗和大西洋抵达美国的洛杉矶。封上手写美国罗省,美国洛杉矶之所以叫罗省,是台山人发明的,洛杉矶英文是LOS ANGELES,台山口音念起来很像“罗省”。

(图10)

    再看一枚驼峰航线国际航空挂号封,1945年3月24日广东梅菉寄美国纽约(图11),这枚封的资费有点意思,封贴中信版中山像和百城版中山像邮票五枚33元,这时期的邮资是:平函4元,挂号6元,美线航空费18元,合计28元。封贴资费33元,溢贴资费5元,这5元资费不是寄信人自愿多贴上的,应该是邮政附加或者航空附加,可能是国内段使用了航空加收的航空附加费,但没有说明。笔者收藏的1945年2月-3月期间的驼峰航线封,多枚封上有溢贴邮票现象,应该是邮政的另有规定,笔者没有找到依据,请知情者告知。

    广东梅菉寄美国的邮路:1945年3月24日广东梅菉收寄,梅菉是广东省南路行政绥靖公署驻地,水路交通发达,信收寄后应该主要通过水路运送云南的昆明,飞驼峰线抵达印度加尔各答贴检查条盖检查戳,乘中、印、尼、美航线1945年5月17日抵达美国迈阿密,6月9日抵达美国纽约,6月11日投递。

(图11)

    驼峰航线时期的资费还有一个特殊现象,这个时期中国邮寄国外的航空通道只有驼峰航线,故凡邮寄国外的水陆邮件需要缴纳中国至印度加尔各答的航空附加费,1944年3月14日前是2.25元,1944年3月15日以后是3元。普通邮件抵达加尔各答后转水陆邮路。
    驼峰航线时期是抗日战争进入到最艰苦的时期,也是抗日战争进入反攻和胜利的时期,多年的战争践踏使得中国的经济遭受到难以估量的损失,邮政的经营举步维艰,邮政的资费受经济的影响也是不断调高,驼峰航线2年3个月的时间,邮政资费平函由1元调高到4元,挂号1元调高到6元,航空资费进行了五次调整,中国人民克服了难以想象的困难,终于迎来了抗日战争的胜利,1945年9月2日,日本东京湾,“密苏里号”战列舰上,日本新任外相重光葵和参谋总长梅津美治郎代表日本政府在投降书上签字,接受投降的同盟国代表,包括中国的徐永昌将军,依次签字。这是中国近代以来反侵略历史上的第一次全面胜利,之后每年的9月3日,确定为中国人民抗日战争胜利纪念日。


2018.5.1.


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